在临近年末的时候，蔚来交出了一份超出业界预期的财报。曾一度被称作“2019年最惨的人”，在2019年的尾巴，似乎实现了翻身。
受此影响，蔚来的股价在开盘后大涨，盘中一度涨超40%，触及4.87美元，最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。原因是刚发布一份超于市场预期的三季报：第三季度总营收约18.37亿元，同比增长25%；亏损25亿元，环比减亏。
三季报超预期 蔚来暴涨超40%
2019年12月30日晚间，蔚来汽车发布2019年第三季度财报。数据显示，蔚来第三季度营收18.4亿元人民币，同比增长25.0%，超出市场预期的17.43亿元；归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为25.536亿元，同比收窄73.8%。
其中，电动车销售总额为人民币17.335亿元(约合2.425亿美元)，环比增长22.5%，同比增长21.5%。2019年的总交付量预计将超过20300辆。
根据财报，蔚来在三季度实现交付4799辆，包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。
此外，第三季度其他销售额达到1.034亿元人民币，同上季度相比增长9.9%，同2018年三季度相比增长142.1%，主要原因是车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。
四季度将交付超8000辆汽车
财报上，蔚来的创始人李斌表示，“我们的出色表现归因于我们产品和服务的竞争力，用户社区的认可和大力支持，以及我们继续推出更高效的NIO Spaces的销售网络扩展策略。我们预计第四季度将交付8,000多辆汽车，这是我们历史上每季度交付的记录。这样一来，2019年的总交付量估计将超过20,300。”
而据智通财经，在今日蔚来汽车三季度电话会议上，董事局主席兼首席执行官李斌表示，过去两个月，蔚来汽车平均每天的订单量超过100辆。
他表示：“2019年第三季度蔚来共交付4799辆ES8和ES6，相比第二季度增加35%，超出预期最高点9%。我们10月、11月共交付5054辆车，预计第四季度的总体交付量将超过8000台。我们的订单量从9月份起不断增加，这一趋势在第四季度仍然保持强劲势头。”
“第三季度我们继续执行全面成本控制，进一步提升运营效率。截至12月底全球人员规模将低于7500人，第三季度销售及成本费用环比减少18.1%，销售人员不断努力并达成更高销售成绩，团队研发更加专注精密，研发费用减少21.3%，精细化运营将一直是我们的工作重点。”
李斌指出，公司发布了1000千瓦时的电池包和家用直流充电桩，所有蔚来车型都可以使用电池包，续航大幅度提升，自2018年发布的70千瓦时的电池包以外，同样尺寸大小电池包电池容量提高40%，蔚来在换电技术上持续投入，车、电池包、换电站、云端拥有1200多项专利，让用户使用持续升级的电池成为可能。
在销售网络扩展方面，李斌称：“到今年年底我们会在52个城市开放48个蔚来空间(Nio Space)和22个蔚来中心(Nio House)，通过蔚来空间，我们以低成本高效率方式增加蔚来在市场上的销售网点，以此推动新订单增长。”
同时在李斌看来，在过去的一年里，除了4成的用户口碑推荐之外，以蔚来中心(NIO House)为主的销售网络的拓展也对于销量产生了一定的作用。“在今年70家的基础上，明年我们预计拓展至200家。”他说道，“我们也积极拓展合作伙伴等高效的方式，中心员工的效率也非常高。相信明年渠道的拓展对于销量会有更多利好。”
李斌：蔚来已过危险期 还有近20亿现金
而在今年蔚来汽车一年一度的NIO DAY上，李斌也高调接受采访并声称，蔚来已经渡过困难期。“蔚来已过危险期，我们的产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善，预计会持续3-5年。蔚来是上市公司，融资渠道比大家想象的要多，现在我们已从‘热身赛’进入‘资格赛’阶段。”
截至9月30日，蔚来持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。
而蔚来汽车CFO奉玮在第三季度财报电话会议上表示，关于蔚来的融资情况，腾讯出资的一亿美金已经体现在三季度财报中，李斌这方将追资9500万美元。
此前媒体戏称，李斌是2019年最“惨”的男人，在美国上市后，公司遭遇了销量下滑、汽车自燃、高管离职、裁员优化等等困难，甚至有传言称要破产。不过李斌表示，在一个充分非常多的挫折和困难的创业过程里，保持好一点的心态，还是重要的，“因为没有好的心态扛不过去”。李斌承认“2019年蔚来确实很困难”，但“我们挺住了”，并计划改善将持续3-5年。
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